众所周知，钢丝轮胎在汽车、摩托车领域已经被广泛应用，其优异特性为人们的出行再添一份保障。

钢丝胎和尼龙真空胎比较区别：

节能：由于钢丝胎轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜交胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此不但能够提高行驶速度、而且节能。

耐用：钢丝胎轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积加大，压强减小，故胎面耐磨性强，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。

易修补：在轮胎修补后，钢丝带束层为网状形成铁栅栏，防止胶条在行驶过程中发生蠕动而掉落，尼龙材质强度不足，则易掉落。

防刺：胎体选用超高强度的钢丝，扯断强度较尼龙帘线高20%左右，故在同样的密度下，钢丝胎更防刺。

不仅在这四个方面表现好，由于钢丝胎轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。可以说钢丝轮胎从全方面的性能上都拥有着十分好的表现。

轮胎适时换位，选用合适花纹，日常勤维护，定期检查胎压，破损后及时修补并且勤清理胎纹中的石子、异物等，都是延长轮胎寿命的重要手段。轮胎经过一段时间的使用后，受路面的拱度，刹车制动和轮胎装配位置不同等因素的影响，会促使胎面磨损产生较大的差别，因此，须做到及时换位装配，使每条轮胎在各个位置上都能轮流一次，各胎所承受的负荷求得大致相同，以解决轮胎偏磨问题，延长使用寿命。

掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值。轮胎气压过高或过低都将使磨损增加，行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧加大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时加大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。